1. برای کنترل دور موتور از پدال گاز استفاده کنید. برخی از رانندگان تراکتور برای بهبود دور موتور و سرعت کار، پدال گاز را در حداکثر موقعیت قرار می دهند که برای راه اندازی تراکتورهایی که تحت بار سبک کار می کنند بسیار نامطلوب است. به عنوان مثال برای عملیاتی مانند کاشت، حمل و نقل مسطح، شخم، آبیاری و زهکشی، فرآوری و غیره، از آنجایی که تراکتور نمی تواند در گروه عملیاتی واحد به بار کامل برسد، بالا بردن پدال گاز در این زمان باعث افزایش مصرف سوخت و کاهش می شود. مزایای اقتصادی. هنگامی که موتور با بالاترین سرعت کار می کند، سایش تمام سطوح اصطکاکی موتور را نیز تسریع می کند، به طوری که قطعات از قبل از بین می روند. روش استفاده صحیح این است:
(1) تراکتور را بطور منطقی سازماندهی کنید تا تراکتور با بار کامل کار کند.
(2) هنگامی که نمی توان عملیات بار کامل را انجام داد، دنده ها باید تعویض شوند، مانند دنده بالا و دریچه گاز کم و متوسط.
(3) در صورتی که عملیات فوق همچنان به هدفی مانند پمپاژ، آبیاری و فرآوری نرسد، می توان به جای استفاده از روش، سرعت چرخش ابزار کار را با افزایش قطر قرقره شفت خروجی برق افزایش داد. دریچه گاز بزرگ
2. میل لنگ را قبل از شروع در بهار، تابستان و پاییز نچرخانید. در زمستان، راننده تراکتور باید میل لنگ را برای 10-20 دور قبل از راه اندازی تراکتور بچرخاند. در فصول دیگر نیازی به چرخاندن میل لنگ نیست. دلیل این امر این است که در زمستان ویسکوزیته روغن موتور زیاد است و به راحتی نمی توان سطوح اصطکاکی قسمت های مختلف موتور را روغن کاری کرد. در فصول با دمای بالا، ویسکوزیته روغن موتور کم است و به راحتی می توان روغن روانکار را به تمام سطوح اصطکاکی رساند. این یک سوء تفاهم است. برعکس، پس از پارک کردن لوکوموتیو در طول شب، ویسکوزیته روغن موتور در فصول گرم، به ویژه در تابستان با دمای بالا، کمتر از زمستان است و روغن موتور روی سطح ژورنال بیشتر احتمال دارد که تخلیه شود. به خودی خود قبل از شروع، تمام سطوح اصطکاکی تقریباً بدون روغن هستند. هنگام راه اندازی موتور، دفترچه میل لنگ، بوش یاتاقان، رینگ پیستون و آستر سیلندر در حالت نیمه خشک کار می کنند قبل از اینکه پمپ روغن روغن را به هر سطح اصطکاکی پمپ کند. بر اساس تئوری اصطکاک، این اصطکاک نیمه خشک باعث افزایش سایش می شود، به طوری که این قطعات مهم زود از بین می روند و عمر مفید موتور کاهش می یابد. بنابراین قبل از استارت زدن موتور چه در زمستان و چه در تابستان تکان دادن میل لنگ صحیح است.
3. ترموستات در فصول گرم نصب نمی شود. برخی از رانندگان فکر می کنند که برای بهبود دمای آب موتور در زمستان باید با ترموستات نصب شود در حالی که در فصول دیگر نیازی به ترموستات نیست که این نیز اشتباه است. هدف از نصب ترموستات در سیستم خنک کننده موتور، کنترل جریان آب خنک کننده به بخاری جلو است تا اطمینان حاصل شود که دمای آب خنک کننده به سرعت (به طور کلی در عرض 3-5 دقیقه) به دمای کاری مناسب می رسد. 80 درجه تا 90 درجه تحت بارهای مختلف موتور، به طوری که باعث کاهش سایش موتور، قدرت و صرفه جویی کامل آن و افزایش عمر مفید آن شود. بنابراین در بهار، تابستان و پاییز ترموستات را خارج نکنید. در صورت آسیب دیدگی باید به موقع تعمیر و تعویض شود.
4. تعمیر جایگزین در حال حاضر، جایگزینی تعمیر پیشگیرانه برنامه ریزی شده با تعمیر جایگزین بسیار رایج است. حتی برخی از قطعات مهم قابل تعمیر نیز در هر دوره تعمیر و نگهداری تعویض می شوند و باعث ضررهای اقتصادی غیر ضروری می شود. پس از مشخص شدن قطعات موتور باید آنها را به دو گروه تقسیم کرد. یک گروه این است که به هیچ وجه قابل تعمیر نیستند زیرا به سقف تعمیر رسیده اند یا قابل تعمیر هستند اما شرایط تعمیر ندارند یا هزینه تعمیر بسیار زیاد است، زمان بسیار طولانی است و زمان کشاورزی از دست رفته، پس باید برای تعمیر تعویض شوند. این اسقاط نیست، بلکه ابتدا آن را با یک مورد جدید جایگزین می کنیم و بعد از تعمیر قدیمی آن را تعویض می کنیم. گروه دیگر قابل تعمیر است و هزینه آن کم است. باید تعمیر شود نه تعویض. این روش تعمیر نه تنها می تواند تا حد زیادی در هزینه تعمیر صرفه جویی کند، بلکه کیفیت تعمیر را نیز بهبود می بخشد.
