قدرت موتور
اولین مورد قدرت نامی است که به عنوان توان نامی نیز شناخته می شود که یک شاخص مهم است. این نه تنها اندازه تراکتور را نشان می دهد، بلکه میزان یارانه های دولتی را نیز تعیین می کند (اگر در کاتالوگ یارانه باشد). قدرت واقعی تراکتورهای سازنده های مختلف با قدرت نامی یکسان یکسان نخواهد بود، زیرا قدرت موتور در محدوده خاصی متفاوت است. توان نامی "کالیبره شده" توسط سازنده ممکن است نزدیک یا بسیار کوچکتر از توان zuihai باشد. اگر بتوانید حداکثر قدرت را نیز از سازنده یا فروشنده یاد بگیرید، تعیین اینکه کدام تراکتور قدرت واقعی یا قدرت ذخیره بیشتری دارد مفید خواهد بود.
نوع گیربکس
سطح فنی تراکتورها عمدتاً به گیربکس بستگی دارد. در حال حاضر پاور شیفت مد شده است و به بسیاری از تراکتورها تراکتور پاور شیفت می گویند. در واقع، تفاوت بین تراکتورهای با شیفت قدرت بالا و پایین و تراکتورهای با شیفت نیمه قدرت (که به عنوان شیفت قدرت منطقه ای یا منطقه ای نیز شناخته می شود) بسیار زیاد است. اگرچه پیشرفت زیادی نسبت به انتقال مکانیکی خالص داشته است، اما شکاف بین آن و شیفت نیمه قدرت بسیار بیشتر از فاصله بین انتقال نیمه قدرت و تغییر قدرت کامل است. گرید فنی گیربکس از کم به بالا، مکانیکی خالص، شیفت قدرت بالا و پایین، شیفت نیمه قدرت، تعویض کامل قدرت و انتقال بدون پله است. هر چه درجه فنی گیربکس بالاتر باشد اقتصاد تراکتور بهتر است که دلیل اساسی قیمت بالاتر درجه فنی بالاتر گیربکس نیز می باشد. با این حال، باید توجه داشت که گیربکس با درجه فنی بالا ممکن است در هنگام تعویض دنده نسبتا کند و "گوشتی" احساس شود که طبیعی است.
فاصله بین دو محور
فاصله بین دو محور فاصله افقی بین خطوط مرکزی محور چرخ های جلو و عقب است. تا زمانی که از سازنده یا فروشنده بخواهید می توانید مقادیر دقیق را بدست آورید یا می توانید از متری با طول بیش از 3 متر برای اندازه گیری توسط خودتان استفاده کنید. فاصله محوری برای برخی از تراکتورها یک مزیت و برای برخی دیگر یک نقطه ضعف است. مزیت فاصله بین دو محور بزرگ این است که تراکتور دارای قاب بزرگ، وزن سازه سنگین، پایداری طولی خوب است و وزن تعادل کمتری را می توان در حین کار با بار سنگین اضافه کرد. مشکلی که به دلیل فاصله بین دو محور بزرگ ایجاد می شود این است که وزن تراکتور قابل کاهش نیست، مصرف سوخت زیاد است، شعاع چرخش بیش از حد زیاد است و تراکتور در هنگام کار تحت بار سبک انعطاف ناپذیر است. تراکتورهای با فاصله بین دو محور کوچک و پرقدرت معمولاً برای عملیات سنگین با کشش خالص، مانند تطبیق با زیرشاخه کششی و چنگک کششی مناسب نیستند. با این حال، تراکتورهایی با فاصله بین دو محور بزرگ و قدرت کم به سختی تبدیل به "تراکتورهای جهانی" مناسب برای عملیات های مختلف سبک و سنگین می شوند.
